環保署昨（十四）日表示，國內台鐵、高鐵，抑或捷運車廂是否存在電磁波疑慮，環保署無從得知。只是，確實很多先進國家的交通事業主管機關已經就這一部分做出規範。
環保署空保處第四科科長周禮中具體指出，台鐵、高鐵有鐵路法，捷運有大眾捷運法，交通部是可以在這些法規中，針對電磁波問題來做一些管制及規範。
台鐵、高鐵列車上是否存在危害人體健康的電磁波議題經過媒體報導，受到各界關注。
周禮中受訪表示，環保署查詢相關資訊，包括車輛、車廂裡面的電磁波管制，在美國是由交通單位（國土鐵路單位）來訂定規範。
他說，假使從環保的立場，環境中的電磁波問題，例如高壓電塔、變電所、儲備電設施，是由環保署來訂立規範。可是，若是屬於大眾運輸系統的列車、車廂，或是場站的電磁波問題，以美國來說，都是交通主管單位在處理，自行訂出規範做出檢測，並加以改善。
對於記者詢問，就環保署專業角度，台鐵車廂或是高鐵列車是否真的存在電磁波超標問題？周禮中回說，環保署沒有實際去做量測，而且也沒有量測規範，所以根本無從得知那些車廂是否有電磁波疑慮。
不過，周禮中也表示，既然外界有這方面的質疑，目的事業主管機關就要做處理。他舉例，像是台電、NCC（國家通訊傳播委員會）對於本身主管部分都已經積極努力在處理。他進一步說，NCC主管電信法，此法當中已有一些規定，現在又再修法要把電磁波部分納入，而台電也在修改電業法，把電磁波管制規範納入。
他強調，目前很多先進國家對於電磁波這一部分，反而環境主管機關涉入的比較少，大多是由目的事業主管機關再做規範。
對於記者追問，是不是國內交通主管機關在這一方面的規範付之闕如？周禮中回說：「感覺是這樣子！」他認為，這有可能是交通部把重心著重在安全部份，對於電磁波問題就比較少涉略，可是在許多先進國家早就注意到這一部分，也已經在做處理。他認為，交通主管單位當然要重視安全，但對於環境，像是舒適性等相關議題也應該要兼顧。
周禮中指出，台高鐵車廂之所以會電磁波超標，主因在於這兩種運具是用電，特別是高壓電線，所以捷運系統也可能有這方面的問題。用電量愈大時，電磁波就愈強，所以並不清楚，捷運系統是否產生較強電磁波。
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