【台灣醒報記者游清淵綜合報導】即將問世的波音797噴氣客機，改寫客機的造型！這款「機體和機翼混爲一體」的結構，是波音公司與美國國家航空暨太空總署NASA蘭利研究中心共同研製出來的成果，機體强度更减少了空中亂流對的壓力，提高燃油效率，滿載1000名乘客時，續航能力可達16,000公里。
資料顯示，797設計之初就是針對A380空中巴士而來。廠方表示，目前已經接獲159份訂單。波音公司自2003年後，已停止發展747的發展，轉而積極從事在加州長灘幽靈研究所研發的這款號稱「超級空巴毀滅者」的797。
嶄新797翼展開為265英尺，相較於747的211英尺，整整長了54英呎（18公尺）；目前最大客機A380是262英尺，但A380總載客為555人。797則可容下1000人，並完全適用A380起降機場。
空中巴士從1999年開始研製的A380客機，耗資累計達130億美元。這樣的數字，讓波音公司產生更大的信心去發展797産品。批評者表示，空中巴士只是在既有的管狀機身繼續做文章，了無新意。
據稱，機翼機體的混合結構擁有多項優點，其中最重要的是「提升比」，也就是飛機起飛瞬間所需的能量，改善高達50%；相對的，機身重量可以减少25%之多，使得燃油效率較A380提高了33%之多，這一來，等於完全省去空中巴士所投入的研發費用130億。
此外，機體强度更是797這個機翼機體混合式結構的另一亮點，它减少了空中亂流對機體的壓力，從而提高燃油效率，使797在滿載1000名乘客時，其續航能力可以高達16,000公里；而速度更可以達到0.88音速，即時速1,046公里，空中巴士的A380則為每小時912公里。
雖然波音797確實面世日期尚未決定，這場客機大戰的結果端倪已露。
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